经典是可以传承的，到现在我依然认可这句话，而今天就给大家盘点20年前公认的经典好车，它们可以说是承载了父辈们的记忆，同时也见证了一代人的潮起潮落，虽然这些车已经成为老车，但有几款车现在依然能够见到，话不多说，让我们见识一下二十年前的经典好车吧！

奇瑞QQ

想不到吧？第一款车居然是来自奇瑞的QQ，奇瑞QQ早在年就正式上市，这台车也是国内首款专为年轻人打造的车型，奇瑞QQ给人的第一感觉就是“呆萌”，也就是这个呆萌的外观让他获得了销量冠军、品质冠军、节能冠军、世界冠军四冠王的称号，而且这台车还三创吉尼斯世界纪录，可以说是当年最火爆的自主品牌车型，而现在奇瑞QQ也借助新能源汽车重生，变成了现在的奇瑞QQ冰淇淋，它的传奇依然还在继续！

神龙富康

曾经的神龙富康可是曾经的“老三样”之一，富康在年正式进入国内，也就是从这台车开始，让我们国内消费者慢慢开始接受两厢车，也可以把它称作国内两厢车发展的功臣！曾经富康有多么辉煌，落幕的时候就有多么悲凉，因为更新换代过慢，在年陪伴我们16年的富康终于停产了，不过现在市面上还有少部分的车型依然在正常行驶，可见它的品质还是非常靠谱的。不知道什么时候雪铁龙能复活这一代神车！

大众桑塔纳

桑塔纳可以说是八十年代最成功的车型，早在年，上海大众就正式成立，在后来很长时间中，桑塔纳就是轿车的标杆，凭着扎实稳定的性能，拉货、拉客、上山下乡没有桑塔纳完不成的任务，不过经历了这么多年，曾经二十万的车现在变成了大众入门级轿车，可谓是沧海桑田，不过桑塔纳现在依然活跃在国内汽车市场，三十多年的历史沉淀，桑塔纳依然是大众最成功的车型！

别克凯越

凯越想当年上市的时候可以说是万人空巷，毫不夸张地说，富康的停产很大一部分原因是因为凯越的到来，不过曾经的神车越来越不像话，停产两年后居然不思进取，全系变成了三缸车，我想凯越再也回不到曾经的巅峰了！想当年如果凯越能继续坚持四缸，再稍微降低一下油耗，入门级紧凑车市场凯越绝对是当之无愧的王者！当然了，现在二手车市场依然能看到凯越的身影，说明这台车还是非常受欢迎的。

马自达6

那个时候丰田凯美瑞个日产天籁还得靠边站，那时候马自达6都被我们叫做马6，在年进入国内市场，凭着惊艳的外观跟不输宝马的操控，可以说是风靡全国，说实话现在看马自达6的外观依然不过时。那时候马自达6有两种称呼，一种是弯道之王，另一种是东瀛宝马，反正都是对这台车的赞美！

本田雅阁

本田雅阁于年正式引入国内，在国内摸爬滚打了这么多年，现在已经能称得上是B级车标杆，发展到现在已经经历了十代革新，想当年谁家里有一台雅阁，那绝对是非富即贵。依稀记得邻居的父亲有一台雅阁，当时他就是我们的孩子王，毕竟跟他玩还能坐坐大汽车，哎，多想再回到孩童时代啊！

别克GL8

说起国内最火爆的商务车绝对是别克GL8，只不过那时候还没有MPV这个概念，在年别克还非常贴心的给国内消费者推出了GL8陆尊，被戏称陆地公务舱，可见它的受欢迎程度，时至今日GL8依然是MPV的标杆，而老款GL8到现在依然活跃，曾经坐过一次老款，那个舒适度绝对让您满意。

看完这些，是不是勾起了你的回忆？