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时下宁德时代内外交困新闻刷屏网络，这家市值高达亿的明星创业公司，在特斯拉联合松下在华建厂，以及比亚迪生态开放战略攻击下，正一步步失去神秘光环，陷入科技研发滞后和产能过剩的漩涡当中;

1、宁德时代创造亿传奇？

提到年创业板市场最闪亮的明星，莫过于依托新能源汽车产业崛起的宁德时代，其创立不过六年时间，就顺利在深交所挂牌上市，成功募资亿，其市值则超过了亿，不仅将比亚迪亿市值甩在身后，同时还超过大部分整车制造企业市值，仅次于上汽（.3亿元）、广汽（.6亿元）和吉利（.8亿元）三家整车企业市值，其市场影响力可谓空前绝后（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

2、电动汽车电池格局大变？

宁德时代之所以获得如此高的市值，这与其在电动汽车电池市场地位密切相关，它在年电池销量达到了11.8GWH，超越了松下的10GWH年销量，成为全球销量第一的动力电池企业，尤其是它的电池生态开放战略，让它几乎囊括了在华所有车企，其中不乏宝马、奔驰、大众和捷豹路虎等国际知名车企;

然而，在特斯拉联合松下宣布在华投资建造电池厂后，却让风口中的宁德时代战栗不安，因为在靠政府补贴壮大起来的国产动力电池产业，将面临着松下、三星及LG等外资在华本土化生产后冲击，尤其特斯拉电动汽车品牌效应，更会帮助松下抢走不少宁德时代的合作客户，其动力电池销量第一的宝座将会动摇（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、宁德时代内外交困？

在遭遇外资动力电池企业冲击外，宁德时代还将面临着比亚迪的绝地反击，这家同样依靠动力电池起家的整车制造企业，正在改变原先全产业链生态闭环模式，逐步开放同第三方合作，同时改变对磷酸铁锂电池的固守，加大对三元锂电池开发投入，这些改变都帮助比亚迪一步步扭转销量颓势，并于年4月在动力电池装机量上，再度超越宁德时代而位居榜首;

反观媒体吹捧的宁德时代，其主要产品则为动力电池系统、储能系统和锂电池材料，尚未延伸出整车制造领域，固然有利于打开第三方车企市场，但也把半条命交给合作车企，一旦有个风吹草动，其抗风险能力远不如多元化的比亚迪（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

同时，宁德时代凭借三元锂电池路线成功，力压比亚迪的磷酸铁锂电池，迅速打开了中国电动乘用车市场，但是在下一代固态锂电池技术研发上却远远落后于日韩美，因为这些国家早在年就开始研发，并计划左右就投放市场，宁德时代则是到年才启动固态锂电池研发，其在技术储备上明显不足;

此外，在动力电池研发成本巨大压力下，宁德时代等电池厂商都在疯狂提升产能计划，预计到年将增长到GWH，可供万辆新能源车使用，但是根据国家十三五规划中的新能源汽车目标仅为万辆，其中透视出动力电池产能过剩比例将超过50%，再加上动力电池原料价格上涨以及动力电池单体价格下降，将进一步压缩动力电池企业毛利，由此将给宁德时代发展带来巨大压力;

不过，中国新能源车发展速度或许会超过预期，宁德时代自身业务开放性或许能扩大市场份额，也就不存在产能过剩大环境下的危机，再加上其在上市获得充沛资金后，得以加快固态锂等下一代动力电池开发，或许能后来居上，重现三元锂电池的辉煌表现，但无论如何宁德时代都面临高光时刻的转弯，需要在瞬息万变的市场中快速决策，才可继续保持其全球动力电池霸主地位（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；