到广州，一定要“撞下小蛮腰”。

作为羊城广州最负盛名的标志性建筑，每天来广州塔参观的游人络绎不绝。同时，它还是羊城任何一次“全城”式事件的转播塔，“点亮广州塔”成为事项是否重大的标志之一。

年11月15日，就在“小蛮腰”之下，万众期待已久的第二代传祺GS4正式上市，指导价为8.98万-15.18万元。与每一次的轰动事件类似，广汽传祺为功勋车型GS4的第二代产品提前几天点亮了广州塔。

GS4配得上这样一份贺礼。年上市以来，GS4仅用41个月累计销量就突破万辆。这样的成绩绝对是自主品牌发展中的一座里程碑，GS4之于广汽传祺就如同广州塔之于广州，是广汽传祺前行的灯塔。

广州是广汽传祺的家。在自己的主场，广汽传祺为第二代传祺GS4举办了一场“家年华”，并以“家”为核心，在现场布置了包括技术展示区、嘉宾休闲区、拍照区、小吃区等，处处体现着满怀市场信心的温馨和悠闲。

在这样的氛围中，代表全国万名GS4车主的50名第一代GS4车主以及50名下订第二代GS4的车主成为这场“家年华”的“家人”。就像广汽集团总经理冯兴亚在开场致辞中说的，传祺不仅是广汽集团的传祺，更是和超过万传祺车主共享、共建的传祺。

临近广州车展还舍得如此大费工夫，第二代传祺GS4对于广汽传祺的重要性不言而喻。

古希腊物理学家阿基米德说过：给我一个支点，我可以撬起整个地球。新一代传祺GS4就是广汽传祺撬动SUV市场份额的下一个支点。

“放下身段”的传祺GS4，更具吸引力

作为自主品牌第一阵营中的“后起之秀”，广汽传祺似乎并没有长城哈弗、吉利、荣威那么被消费者熟悉，或许与它位于遥远的南方一隅有关，也是其低调、务实的企业作风所致。

自8年开始，广汽传祺凭借多年合资合作，积累了制造、品质管理和品牌建设经验，凭借多年培养的产业人才，举广汽集团之力开启了高目标、高标准、高起点的自主品牌之路。

事实上，广汽传祺确实称得上自主品牌里的一股清流，一直以来对自己的定位都颇高，这也体现在产品价格上，每次推出新车型的售价区间，都会在同级别的自主品牌车型之上。第一代传祺GS4初次面世时，将对手锁定在合资品牌车型，定价也是要比哈弗H6、吉利博越更贵。

四年前，凭借着凭借前瞻的设计造型，扎实的产品品质，领先的空间体验和突出的油耗水平，传祺GS4上市即迎来爆款，广汽传祺整个品牌有了良好的发展态势。

从年4月上市至今，在初代传祺GS4上市41个月后，便成为最快达成万辆销量的中国品牌SUV，一举跃升至自主品牌第一梯队，演绎了中国品牌自己的传奇。

作为传祺的战略车型，传祺GS4对于传祺的发展重要性不言而喻，为传祺进入百万俱乐部起到了巨大的推动作用，打下了坚实的市场基础，收获超过百万用户信任的同时，也建立起良好的口碑形象。

继GS4之后，传祺也先后推出了GS8、GS5等重磅车型。特别是GS8，一举改写了中国品牌没有高端SUV车型的历史，也打破了中国品牌SUV的价格、价值天花板。

当然，对整个广汽传祺来说，在全部产品体系中，GS4仍然是整个传祺品牌销量和品牌的形象担当和中流砥柱。如今，焕新而来的第二代传祺GS4以更加亲民的姿态面向消费者。

四年磨一剑，它有何不同？

GS4之于广汽传祺，一直是扛销量大旗的“C位”选手。时隔四年之后，面对新一代消费者的消费理念、价值取向、审美倾向，第二代传祺GS4的变化远比我们想象中要大。

“第二代传祺GS4代表着当前广汽传祺产品设计、技术、体验与品质的最高水准。”广汽集团总经理冯兴亚在发布会现场表示。

相比于上一代车型，第二代传祺GS4基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造，这一平台是广汽面向全球主要汽车市场自主研发的平台模块化架构，涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV车型。

与此同时，GPMA也集成了广汽集团在自主品牌、合资品牌的多年开发经验，广汽研究院首席技术总监张帆更是对此直言不讳，“日系车为什么可以逆势上扬？主要原因是可靠和省油。所以我们把更有活力、更可靠、更省油作为GPMA架构最重要的点去打造。”

从另一个角度来看，第二代传祺GS4也是目前自主品牌少有的、具有连续代际性的SUV产品。反观吉利、长安亦或上汽，他们更多是在自家爆款车型加上Pro、Plus等后缀进行同堂销售，选择垂直换代的传祺GS4多多少少也能看到广汽集团另外两个合资伙伴——丰田与本田——的影子。

具体到产品层面，前脸“凌云翼3.0”的概念让第二代GS4的车头看起来更大气，同时又传承了第一代GS4的家族式高颜值，颇具个性与视觉冲击力。

车身尺寸方面，第二代GS4的长宽高分别为//（）mm，轴距为mm，相比第一代全面升级，配合后排全平地台，保证充裕的车内空间。

第二代GS4内饰的科技感与豪华感提升是最为明显的，双12.3英寸大屏幕的加入，匹配双“X”主题仪表台设计，搭配隐藏式机械空调出风口、大面积软质包覆内饰件等，进一步提升内饰质感的设计。再加上传祺车型一贯的高水准做工，为消费者带来实实在在的高品质用车体验。

机械部分更是第二代GS4最为亮眼的地方，它搭载第三代T的1.5T高功率发动机，匹配全新爱信6速手自一体变速箱，堪称自主品牌中的“黄金动力”。无论是动力储备的充沛，还是发动机静音、抖动的抑制，以及变速箱换挡平顺性，都达到了堪比合资品牌的高水准。

底盘更不用多说，第一代GS4在面对博越、哈弗H6、荣威RX5等众多自主品牌好手时，便以突出的底盘质感和整车操控性独树一帜。第二代传祺GS4依然保持了这一高水准。更不用提37.58m同级最短刹车距离、5.5m同级最小转弯半径，让第二代GS4的操控质感超过了同级其他车型。

第二代传祺GS4的变化并非全盘否定推倒重来，而是站在第一代的高度之上，进一步完善、升级、进化，在外观、内饰设计、车内空间、机械素质等层面进行质的提升。

除此之外，第二代传祺GS4还首次搭载了官方定制