自“PPT造车”开始流行之后，这条赛道上的淘汰就从未停止，不断有企业因资金链断裂或者造车的“老底”暴露而出局。

这不，如今“PPT造车”也在美国上演。ELMS，一家曾被华尔街鼓吹为特斯拉对手的美国新能源车企，由56岁华人罗冠宏创办，去年刚在美国成功上市，估值超过14亿美金。然而刚上市没多久，状况就急转直下，公司于今年5月份宣布资金将耗尽，股价跌至1美元以内。近期，ELMS又宣布公司正计划根据美国破产法第7章申请破产。而罗冠宏，“忽悠”了一批美国资本和股民后，留下一堆烂摊子，消失在华尔街尽头。

ELMS股价走势图

01被外界称为“底特律传奇”

对于罗冠宏，国内大部分人士并不熟悉，但他却被美国媒体称之为“底特律传奇”，他的故事，也颇具传奇色彩。

罗冠宏

公开资料显示，罗冠宏年出生于重庆，16岁就考入了北京理工大学宇航学院，毕业后赴美深造，完成了机械工程专业学习。

年，罗冠宏入职美国汽车零部件巨头KSS，成为一名普通工程师，凭借自身的聪明、勤奋，10年时间，他坐上了KSS的全球总裁之位。

然而罗冠宏在成为总裁的第二年，“全球金融风暴”来袭，KSS经历了有史以来的最大危机，销售业绩一夜下滑50%，面临着现金断流和大客户破产。危机之下，罗冠宏以雷霆手段，关闭5座工厂，裁员人，将处在生死边缘的KSS拉了回来。

在罗冠宏的带领下，KSS熬过了最艰难的时期，重新回到正轨，罗冠宏的力挽狂澜，也让他在美国一战成名，被媒体称之为“底特律传奇”。

不过年，KSS被大股东以9.2亿美元作价售出，尽管罗冠宏曾是“拯救者”，也只能无奈出局。

据媒体报道，在罗冠宏“恢复自由身”后，美国汽车巨头纷纷递来橄榄枝，给予他非常优厚的待遇。他在众多巨头中选择了福特汽车公司，年，他成为了福特汽车中国董事会主席兼CEO。

然而，没能想到，他在福特中国区总裁的位置上仅坐了5个月，就宣布离职了。当时，不少媒体对于他离职的原因进行了诸多猜想，但他自己和福特官方都没有给出真正的原因。

直到后来，大家才明白过来，他是去创业了。

02ELMS的诞生

年6月，ElectricLastMileSolutions(简称ELMS)正式在美国注册成立，罗冠宏和原通用集团高管JamesTaylor是ELMS的共同创立者。

需要一提的是，ELMS的成立，与中国汽车公司小康股份还有很大的渊源。

事情要从年说起，当年，小康股份斥资万美元在美国硅谷创立新能源品牌——SFMOTORS，专注于电动汽车生产制造。

年，SFMOTORS找到罗冠宏，希望他为公司物色一位合适的CEO，罗冠宏优先考虑了自己的老友JamesTaylor，并通过引荐于年5月出任SFMOTORSCEO。

彼时SFMOTORS正在出售它的美国工厂EVAP。这个工厂是SFMotors在年收购的位于印第安纳州南本德的AMGeneral商用车辆工厂。AMGeneral曾在EVAP工厂为通用汽车生产悍马H2等民用车型。

罗冠宏找到JamesTaylor，提议用这个工厂经营自己的事业，两人一拍即合，以总价值1.45亿美元拿下了这座工厂，ELMS由此诞生。根据当时的协议，ELMS向SFMOTORS支付万美元的现金、.07万美元的本票，和向SFMOTORS发行万股普通股股票。

03车未量产，ELMS就成功上市

由于罗冠宏和JamesTaylor均在汽车行业有一定的背景、人脉和名气，ELMS成立后，吸引了不少拥有通用、福特工作背景的核心高管加入。同时，也在极短时间内，吸引了大量的看好他们的美国投资人，毕竟当年罗冠宏可被称为“底特律传奇”。

ELMS管理团队

除了名气和背景，还有很重要的一点，就是罗冠宏会“讲故事”。按照他的故事，ELMS要做的是电动小货车，与一般的新能源汽车不太一样，他要做一款能装载立方英尺货物，充电2小时能行驶英里的电动货车，同时他还提出了“最后一公里载货”的概念，国内投资者朋友想必对这个概念很眼熟吧。但老美不眼熟啊，ELMS的这个概念在美国颇受欢迎。

而且，马斯克的特斯拉也在做货车，华尔街分析师认为，ELMS将是“特斯拉对手”。一个刚成立的新公司直接就被分析师拿去和特斯拉对标，可见，当时的ELMS多被人们看好。

年6月，在各方鼓吹之下，连车都没量产的ELMS通过SPAC成功IPO，市值14.3亿美元，这样的上市速度，令人咋舌。混迹车企几十年，此前都作为“打工仔”的罗冠宏，在ELMS上市后，身家暴涨，又迎来了自己新的辉煌。

04公司光速破产，创始人早已开溜

为了让产品快速上市，罗冠宏选择从中国直接进口一辆未装配的面包车，在印第安纳工厂进行组装，然后在美国市场销售，这完全符合美国标准和法律法规。

去年10月，ELMS在社交网络上发布了旗下纯电动物流车从美国工厂下线的官图。业内汽车人士一看就知，这辆挂着ELMSlogo的新车，其实就是五菱EV50的换标版本。并且，在ELMS上市前的路演PPT中，概念车直接换标了小康股份旗下子公司重庆瑞驰新能源生产的EC35。

左：ELMS电动货车右：五菱EV50

对于此种行为，ELMS也有着充分的解释，公司CEOJamesTaylor表示，他们在成立之初就与柳州五菱签署了关于零部件的供应协议。此外，ELMS在接盘赛力斯工厂之时，小康股份与ELMS签订了产品授权和供货协议：对于由SERES及其关联公司开发和拥有的EC35和D51型电动汽车产品，除了前10万辆车按照每辆车美元收取产品许可提成费，还支付万美元产品许可入门费。

而罗冠宏，在ELMS上市后，继续在美国各大论坛卖力地宣传着，他昔日的履历再加上“最后一公里”概念，吸引了大批投资者与“信徒”