12月7日，华为前执行副总裁滕鸿飞担任开云汽车合伙人兼首席销售市场官，负责公司市场品牌营销战略制定，全面管理销售、运营和服务体系，及数据增值生态圈。

滕鸿飞的能力，可以说是给开云带来了新装备，毕竟滕鸿飞是可以改变手机销售格局的知名人物，更是华为蓝血十杰之一，同时也是第一个空降把华为B2B改变为B2C组织的人。如此丰富的履历，他的加入，开云势必也会改变如今的新能源汽车行业的格局。

被问到为何选择转战新能源汽车行业，滕鸿飞也给出了自己的解释。

他说到，“在华为的这些年，已经摸透手机行业的门道，也已经在这个手机行业有所作为，而且手机行业可以说算是夕阳行业，因为市面上可以说，手机的差异化不大，你有的他也有，消费者选择多了，手机企业只能在营销方面做文章，而手机领域的技术，可以说，这几年没有什么大的进步，所以离开手机行业，也是大势所向。”

其实滕鸿飞选择新能源汽车行业，也有他本人的独特见解。“结合最近三年的数据，可以发现新能源汽车满足个人需求的水平在提升。原来新能源汽车主要用于公交车、出租车领域，现在转向满足个人使用，产品丰富多样化，竞争水平提升，满意度忠诚度大幅提高，可以说，在这个领域，还有许多文章可以做。”

看来，滕鸿飞打算加入新能源汽车行业，早已经发现了市场的导向，数据的支持，以及自身业务能力，也让他对于这个行业更有把握。

近年来美国、欧洲、日本和韩国等全球主要经济体扶植新能源产业发展的政策力度持续加大，尤其是通过财税补贴、积分考核、排放限制和推动基础设施建设等多个维度，支持新能源汽车产销。为实现碳达峰、碳中和政策目标，并抢占新能源发展先机，我国利好汽车行业的政策也在持续加码。从长期来看，为了实现“年前碳达峰、年前碳中和”的愿景，燃油经济性提升的需要将倒逼内燃机技术改进，提升新能源车渗透率更是实现“双碳计划”的重要途径，汽车行业将迎来多维度变革。

而除了市场发展的因素，选择新能源行业，滕鸿飞为何在众多新能源汽车企业中，唯独选择加入开云呢？滕鸿飞在一场采访中解释道，“开云的发展目标与众不同，简单点回答，那就是开云的产品不一般，这也归功于它的工业基础扎实。传统汽车厂架构难以做出性价比高的快递车新物种，而开云汽车整合跨界资源，融贯3C、IoT和汽车供应链，从极致用户体验出发、推翻传统汽车设计框架，采用底层创新的设计理念、加以新材料的应用，全力打造适合末端物流高速发展需求的汽车新物种。开云做的是，打造新的产品，这个点，很大程度上，决定了我加入开云的想法。”

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来源：中国网