年或许是一个让车企感到沮丧的时刻，由于整体车市一直处于较为低迷的状态，接下来的四季度KPI考核让各大车企压力随之倍增。

近日，广汽集团公布了最新年9月的产销量完成情况，一切似乎并没有什么改变，好的更好了，坏的还没变好。广汽本田和广汽丰田依旧在逆势上涨的道路上一路高歌，而曾经的中国品牌“黑马”广汽传祺的表现则不甚理想，9月份终端销量为3.13万辆，同比降低28.2%，今年前9月销量仅为27.72万辆同比暴跌29.8%，仅完成了既定年销目标60万辆的46.2%。

对于过去两年频频创造销量“传奇”的广汽传祺而言，这是一张颇有些令人沮丧的成绩单。有业内人士认为，造成广汽传祺业绩持续下滑的原因无外乎三点：首先，近年来，由于合资品牌放下身段、压低价格，逐步蚕食了中国品牌的市场份额；其次，SUV热度的“退烧”，对过度依赖SUV市场红利的广汽传祺造成销量冲击；最后，广汽传祺新产品增长乏力，缺少支柱车型。

成也SUV，败也SUV

过去几年来，趁着SUV热销的“东风”，诸多的中国品牌野蛮增长，这其中广汽传祺更是依靠传祺GS4走上人生巅峰。短短两年时间就从一个10万辆级的“小企业”摇身一变达到了年销50万辆，成功跻身中国品牌前列。

年，广汽传祺共销售新车37.2万辆，同比增长90.66%；到年其销量成功突破50万，同比增长36.7%，并首次超越广汽丰田，成为广汽传祺目前为止最为闪亮的时刻。到了年，车市迎来了28年来首次年销量负增长，失去“雨露均沾”的增长效应。而SUV市场的“退烧”，更是让押宝SUV车型的车企倍感压力。这一年广汽传祺销量仅为,辆，同比增长仅为5.23%。当初那句“超广本！”的豪言壮语也基本宣告成了一句空话。

进入年，国内汽车市场形势依然悲观。前三季度乘用车共销售.9万辆，同比下降11.7%。从细分车型来看，中国品牌轿车、SUV以及MPV车型销量分别为.1万辆、.2万辆以及73.3万辆万辆，同比下滑达15.2%、18.9%以及23.9%。

受SUV市场下滑的影响，广汽传祺旗下的SUV车型也未能幸免。作为广汽传祺的“利润奶牛”，传祺GS4一度被视为最有可能超越哈弗H6的“种子选手”，但面对竞争激烈的SUV市场，传祺GS4结束了此前的“高光时刻”，1-9月传祺GS4销量仅为辆，同比暴跌57%。好在全新一代传祺GS4将于11月中旬上市；被寄予厚望推出的全新一代传祺GS5也没能承担起重任，最巅峰时销量只是单月多辆，而现在月均销量仅为辆左右，前景堪忧。

传祺的发展得益于SUV战略，其拥有传祺GS3、传祺GS4、传祺GS5、传祺GS7以及传祺GS8，覆盖小型SUV，紧凑型SUV以及中型SUV。但眼下传祺的SUV战略似乎并没有让传祺享受到“多生孩子好打架”的红利，仅仅只能依靠小型SUV传祺GS3苦苦支撑。再加上现如今合资车企大举进攻SUV这个最具红利的汽车市场，进一步压榨国产品牌的生存空间，广汽传祺深受其“伤”也是情理之中。

产品失衡全面下滑

实际上，广汽传祺已经意识到押宝SUV车型带来的隐患，并启动“轿车振兴计划”，但推出的轿车车型，市场反应平平。去年上市的传祺GA41-9月销量仅为辆，同比降幅高达66.8%。至于重点打造的对标雅阁和凯美瑞的传祺GA6，9月销量为辆。反观雅阁9月销量辆，位列国内B级轿车细分市场第二位；凯美瑞销量为辆，位列国内B级轿车细分市场第四名。

“我们初心还是轿车，在一个品牌中，轿车产品的销量至少要占到一半，否则品牌规模上不去，但这也需要时间。”广汽乘用车副总经理、广汽传祺汽车销售有限公司总经理闫建明认为，全新一代GA6可以覆盖A级、A+级细分市场，以此带动销量的提升，新车的月销量预期为辆，从现在的市场行情来看，如果能达到这销量水平，就可以进入市场前十名了。

虽说传祺GA6刚刚上市还处于产能爬坡阶段，但就目前的市场反馈来看，先不说对标雅阁、凯美瑞，单就月销辆，对于传祺GA6来说似乎也很难。尽管广汽传祺涉足MPV市场后推出的GM6、GM8两款车型月销量一度达到辆，但依旧不能扭转广汽传祺整体下滑的局面。

不过，广汽传祺表现最为亮眼的当属广汽新能源板块，同时也是广汽集团的“加分项”。在补贴退坡，国内新能源市场销量同比下降34.8%的不利环境下，广汽新能源9月实现销量辆，1-9月累计销量辆，同比增长双双翻倍，成为新能源市场的典范。

写在最后：虽然已经走过11年的发展历程，但广汽传祺对于产品品质以及市场应变能力与其他优势中国品牌和合资品牌还存在明显差距。眼下临近年末购车潮，我们也期待即将上市的传祺全新一代GS4能够给我们一个惊喜的定价，并且迎来不错的销量成绩。

那么，广汽传祺能不负车迷们的期望吗？