曾远销到俄罗斯、巴西、越南、叙利亚等20多个国家和地区的整车制造公司，倒在了年的最后一天。

近日，金杯汽车发布公告称，原子公司及被担保方沈阳金杯车辆制造有限公司（以下简称“金杯车辆”）于年12月30日被辽宁省沈阳市中级人民法院裁定破产重整。

据悉，金杯车辆是华晨集团所属的金杯汽车股份有限公司控股的国内主要卡车生产厂之一，年由沈阳汽车制造厂重组而来，其主要产品包括5大系列，其中以承载能力从0.5吨到3吨的轻型卡车为主，同时生产厢式车、工程自卸车、特种车、SUV、皮卡以及客车等。

金杯车辆的倒下，其实也只是汽车行业的一个缩影。据不完全统计，年1月至今，已有数十家整车企业宣告“死亡”，包括自主品牌、造车新势力，乃至合资品牌无一幸免。

市场大环境不佳刷掉的边缘车企

受局部战争、新冠疫情、全球地缘政治冲突、缺芯等多方因素影响，年整个汽车市场非常萎靡。从销量上看，今年年初专家预测今年汽车销量为万辆，到了年底这个数据已经下降到了万辆。

除了总体销量下滑之外，年车市的生产和销售秩序也面临大范围的不确定状态。根据流通协会统计，年曾在部分时间有40%左右经销商出现闭店无法营业的艰难局面。乘联会厂家和经销商的11月末库存也达到了万台的历史高位。汽车行业销售利润率仅有5.7%，远低于下游行业的平均利润水平。

这样的车市环境，无疑直接给宝沃、陆风、观致等经营不善的车企下发了“死亡通知书”。

最早的莫过于4月因无力偿还到期债务，而申请破产清算的宝沃汽车，对此，北京市第一中级人民法院于年11月29日作出《民事裁定书》，正式裁定宣告北京宝沃破产。值得一提的是，宝沃此次是进行破产清算，也就是说公司不会有人接盘，而是直接交给清算组进行处理和清偿，然后公司注销。至此，曾号称跻身德系“BBBA”之列的“传奇品牌”，正式退出历史舞台。

紧接着便是江铃控股旗下的陆风汽车。11月21日，江铃控股有限公司新增破产审查案件，申请人为上海德梅柯汽车装备制造有限公司。

据悉，江铃控股由江铃汽车集团和长安汽车共同出资成立，双方持股比例为50：50，孵化出陆风品牌，该品牌拥有陆风X7、陆风X2、陆风X5、陆风X8等产品，涵盖非承载式和承载式SUV、紧凑型和小型SUV市场。虽然，江铃控股已对外发布声明，称该破产申请已被法院驳回不予受理，但没有新车可供售卖、不再公布汽车产量和销量的陆风汽车，早已是名存实亡。

不过，令人唏嘘的还是最早冲击高端化的先锋，誓成“中国现代”的自主品牌——观致。12月14日，观致汽车有限公司的汽车生产线设备，被安徽芜湖经济技术开发区人民法院以约为1.23亿元的起拍价，公开拍卖，同时还有大量观致7新车在平台上等待拍卖，查封车辆的法院也涉及山东、浙江、湖北、河南、重庆等多个地方。据了解，公开拍卖的部分原因，是观致汽车已经没有立即可供执行的财产，名下存款仅剩.30元。

为电动化转型被迫“优化”的合资品牌

与车市形成鲜明对比的是，新能源汽车已进入市场化发展新阶段。乘联会发布的数据显示，我国前11月新能源汽车销量已经超过万辆，预计全年将接近万辆，增速接近%，全年新能源汽车渗透率超过25%。远远超过国内外汽车行业对新能源替代进程的预期。

不过，新能源汽车高速增长的势头，却合资车企带来了不小冲击。为加快电动化转型，以及平稳渡过这段转型期，部分车企选择丢掉“包袱”。

年4月，广汽本田发布消息称，为进一步促进电动化战略落地，广汽本田将充分整合广汽Acura(讴歌)品牌资源，加入到电动化事业中。年起，广汽本田将不再生产及销售广汽讴歌品牌的现有产品。这也意味着，从今年起，销量持续走低的讴歌品牌将正式退出中国市场。

而后的7月，Stellantis又在